Lancia Fulvia 1.6 HF Rallye “Fanalone” tal-1970 għall-bejgħ

Fost in-nies ta’ Lancia, il-“Fanalone” 1.6 HF tinsab f’kategorija għaliha nnifisha. Kienet l-evoluzzjoni finali u l-aktar iffukata tal-firxa Fulvia, il-karozza tal-omologazzjoni mibnija sabiex Lancia tkun tista’ tmur fir-rally fl-ogħla livell. Ħafifa, preċiża, u mimlija dettalji intelliġenti tal-inġinerija, il-Fanalone ma kinitx iddisinjata biex tkun lussuża jew faċli biex tinbena. Kienet iddisinjata biex tirbaħ.

Karozzi tajbin u korretti huma rari. Dawk irrestawrati kif suppost, saħansitra aktar rari. U dawk irrestawrati b'rispett għad-dettalji strambi u sbieħ kollha li jagħmlu Fanalone vera Fanalone... dawk kważi qatt ma jitfaċċaw. Din hija waħda minnhom.

Exterior: Irfinut bil-Lancia Rosso, il-parti ta’ barra għandha eżattament id-dehra intenzjonata li għandu jkollha l-Fanalone. Ir-restawr huwa magħmul b’mod sabiħ, iżda importanti, jibqa’ fidil għall-karattru oriġinali tal-karozza, ħafifa, mhux maħduma, u mibnija għall-kompetizzjoni.

Ftit dettalji li jagħmlu l-1.6 HF Fanalone speċjali, u preżenti fuq din il-karozza:

• Bibien, bonit, u għatu tal-bagalja tal-aluminju. Dawn il-pannelli ġew iffurmati bl-idejn u qatt ma daħlu perfettament, lanqas mill-fabbrika. F’din il-karozza, id-daħħla hija eżattament dak li tistenna minn Fanalone vera – xi ftit imperfetta, iżda meraviljużament awtentika.
• Bla bumpers. Korrett għad-disinn ħafif tal-HF, li jagħti lill-parti ta' quddiem u ta' wara dik id-dehra ta' rally sempliċi.
• Ir-radjatur huwa mmuntat ogħla milli fuq il-Fulvias standard. Partikolarità tad-disinn tal-1.6 HF li taffettwa kif il-pannelli ta’ quddiem jallinjaw ruħhom, u għal darb’oħra, din il-karozza turi dik il-finitura korretta tal-fabbrika.
• Tieqa ta' wara tal-plexiglass, twieqi ta' kwart ta' wara, u twieqi ta' kwart ta' quddiem. Karatteristika oħra ġenwina tal-HF, li tnaqqas il-piż prezzjuż għall-kompetizzjoni.
• Il-fanali ta’ quddiem famużi “big-eye”. Il-marka viżwali tal-Fanalone u r-raġuni għal-laqam.
• Roti Cromodora 6J korretti. Ir-roti HF xierqa li jagħtu lill-karozza l-qagħda distintiva tagħha.

Kollox dwar l-estern ġie restawrat b'attenzjoni, iżda mingħajr ma ppruvaw "jipperfezzjonaw iżżejjed" dak li qatt ma kien perfett minn ġdid. Jidher eżattament kif għandu jidher Fanalone veru u onest.

Intern: L-intern għandu dik is-sensazzjoni inkonfondibbli ta' HF ħafif malli tiftaħ il-bieb. M'hemm l-ebda twapet, biss pannelli tal-art miżbugħin, peress li Lancia wasslet il-karozzi lis-sewwieqa tat-tiġrijiet. Il-gaġġa tar-roll hija mwaħħla sew, għalhekk is-sedil ta' wara mhux installat, iżda s-sedil ta' wara oriġinali jiġi mal-karozza jekk xi ħadd irid jerġa' jinstallah.

Dettalji oħra li jiddefinixxu l-Fanalone:

• Sedili tal-bucket HF suwed korretti. Qatt ma ġew miksija mill-ġdid u għalhekk juru sinjali żgħar ta' użu.
• Strumenti Veglia sbieħ, uniċi għall-1.6 HF
• Id-dashboard tal-injam fl-istil oriġinali, irfinut għal standard għoli ħafna
• headliner bla tebgħa u finituri interni preċiżi ħafna madwar

Magna u Mekkanika: Taħt il-kappa, dan il-Fanalone jidher ġdid. Mhux biss imnaddaf, irrestawrat. Kull skorfina, bracket, u linja ġew irranġati, miksijin mill-ġdid, jew mibdula.

Il-Fanalone għandu l-aktar pakkett mekkaniku mixtieq mill-familja Fulvia kollha:

• 1584cc V4 b'angolu dejjaq (l-akbar u l-aktar magna Fulvia qawwija)
• Karburaturi Solex 42 C45 PHH—uniċi għall-1.6 HF
• Pistuni ta' kompressjoni ogħla
• Komponenti ħfief tal-magna speċifiċi għall-HF
• Ġeometrija tas-sospensjoni HF biss u subframe rinforzat
• Pannelli tal-karozzerija ħfief tal-fabbrika ta' quddiem u ta' wara
• Stering b'proporzjon mgħaġġel u tarf ta' quddiem jaqta' ħafna
• L-immaniġġjar tas-sewqan tar-roti ta' quddiem li għamel il-karozza famuża fir-rallies tal-perjodu

Id-drivetrain kollu ta’ din il-karozza ġie rrestawrat. Il-qiegħ huwa nadif daqs il-wiċċ, is-sospensjoni, il-brejkijiet, il-bushings, it-tank, il-pajpijiet, kollox jidher ġdid. 

Numri li jaqblu

Il-karozza żżomm il-magna oriġinali tagħha, ikkonfermat mid-dokumenti tar-reġistrazzjoni Awstrijaċi li jelenkaw in-numru tal-magna tal-fabbrika.

Iżżomm ukoll il-hubs ta' wara tal-aluminju oriġinali tagħha, li huma komponenti importanti tal-identità għall-1.6 HF.

Storja: Dan huwa Fanalone numru 483 minn 1258 prodott.

Il-karozza twasslet ġdida fl-Awstrija, fejn baqgħet għal ħajjitha kollha sakemm inxtrat mis-sid attwali fl-2019. Għadha tiġi bid-dokumenti tar-reġistrazzjoni Awstrijaċi oriġinali tagħha, li jiddokumentaw ukoll in-numru tal-magna tal-fabbrika.

Sidien dokumentati fl-Awstrija:

• L-ewwel reġistrazzjoni fl-1970 04 06. L-ewwel sid sal-1975 05 03, DI Rudolf L minn Vjenna.
• It-tieni sid mill-1975 07 10 sal-1978 02 03, Brigitte R minn Vjenna.
• Is-sid li jmiss mill-1978 06 12, it-Tabib Julius Hoettinger, li xtara l-karozza għal ibnu, is-sewwieq tat-tlielaq Markus Hoettinger, talent emerġenti tal-Formula Tnejn u tal-karozzi tat-touring appoġġjat mit-Tabib Helmut Marko.

Markus Hoettinger sfortunatament miet waqt il-prattika tal-Formula Tnejn fil-Hockenheimring fit-13 ta' April 1980. Wara dan, il-karozza tneħħiet mir-reġistrazzjoni u tpoġġiet f'maħżen niexef. Dak iż-żmien, il-miliġġ kien biss ta' 32,321 kilometru.

Is-sid li jmiss ippjana restawr sħiħ fl-1985. Il-karozza ġiet żarmata kompletament, kull parti ġiet immarkata u maħżuna ġewwa, u l-magna ġiet irranġata kompletament. Il-proġett qatt ma tlesta u l-karozza baqgħet ippreservata f'dan l-istat għal għexieren ta' snin.

Is-sid attwali xtara l-karozza fl-2019 u lesta restawr sħiħ u metikoluż, u fl-aħħar temm ix-xogħol li beda fl-1985. Id-dettalji speċifiċi kollha ta’ Fanalone ġew rispettati u restawrati b’mod korrett.

Il-karozza ġiet irreġistrata fl-Iżvezja fl-2022, l-ewwel darba li qatt ġiet irreġistrata barra l-Awstrija.

Jekk għandek Lancia klassika li tixtieq tbigħ, jekk jogħġbok għarrafna hawn.