Alfa Romeo 1750 GTV tal-1972 għall-bejgħ

L-Alfa Romeo Bertone Coupé hija waħda mill-ikoni l-kbar tal-karozzi Taljani. Taħlita ta’ stil Giugiaro qawwi, magni twin-cam vivaċi, u dak il-karattru Alfa inkonfondibbli. Mibnija minn nofs is-snin sittin sa nofs is-snin sebgħin. Ħfief fuq saqajhom, ibbilanċjati b’mod sabiħ, u mimlija seħer, il-Bertone coupés jibqgħu fost l-aktar karozzi sportivi klassiċi sodisfaċenti li tista’ ssuq illum.

Exterior: Din l-Alfa Romeo 1750 hija lesta f’kulur blu skur sabiħ imsejjaħ Blu Olandese. Fir-rigward tal-Alfa Romeo Bertone coupés, il-firxa tal-mudelli tista’ tkun pjuttost konfuża. Fi kliem sempliċi, il-Bertone coupé evolviet permezz ta’ tliet serje ewlenin:

• Serje 1 – Il-karozzi bikrija “stepnose”. Kellhom it-tarf ta’ quddiem imtarrġa fuq il-bonit, strumenti bi stil bikri b’bezel tal-kromju, bumpers dojoq, u s-sedili klassiċi bil-mudell Zagato.
• Serje 2 – Il-ġenerazzjoni tal-“imnieħer ċatt”. Dawn żammew l-istrumenti tradizzjonali tal-kromju u l-intern klassiku ġenerali, iżda kellhom karozzerija aġġornata, dawl ġdid, u trim rivedut.
• Serje 3 – Dawn irċevew dashboard aktar modern bi strumenti ġodda, sedili aġġornati, u aktar bidliet esterni.

Din il-karozza hija Serje 2, iżda anke fil-karozzi tas-Serje 2 hemm żewġ fażijiet distinti:

• Serje 2 Bikrija (1750 “S1”) – Żammet is-sedili bil-mudell Zagato u d-dwal ta’ wara iżgħar.
• Serje 2 Tard (1750 “S2”) – Introduċiet disinji ġodda tas-sedili, trim kemxejn rivedut, dwal ta’ wara differenti, u l-bumpers Ewropej aktar dojoq.

Il-parti ta’ barra tal-alfa li għandna hawn tinsab f’kundizzjoni tajba ħafna. Il-karozzerija għaddiet minn restawr serju, li matulu l-karozza tneħħiet sal-metall mikxuf u l-korrużjoni kollha ġiet indirizzata kif suppost. Imbagħad ġiet sprejjata mill-ġdid professjonalment f’dan il-kulur blu eleganti. Il-pittura u l-allinjament tal-pannelli juru ftit imperfezzjonijiet żgħar, iżda b’mod ġenerali l-finitura hija tajba ħafna, speċjalment meta wieħed iqis kemm dawn il-karozzeriji huma notorjament diffiċli biex jiġu perfetti. Il-karozza tinsab fuq sett ta’ roti ATE korretti għall-perjodu. Jekk dawn mhumiex għall-gosti tiegħek, il-bdil għal roti stil GTA jew roti oriġinali tal-fabbrika huwa xogħol faċli. Il-bumpers tneħħew biex jagħtu lill-karozza dehra aktar ispirata mit-tlielaq u mhux maħduma, iżda naturalment huma inklużi fil-bejgħ u jistgħu jiġu installati mill-ġdid mingħajr diffikultà.

Intern: Ġewwa, din l-Alfa Romeo 1750 GTV kważi tħossok qisek qed tidħol f’karozza ġdida. Is-sedili ġew miksija mill-ġdid bid-drapp oriġinali korrett, u l-fowm kollu tas-sedili ġie mibdul, u b’hekk ingħataw il-forma u l-appoġġ xierqa tal-fabbrika. It-twapet huma ġodda, il-headliner huwa nadif, u l-pannelli sbieħ tal-injam ġew irrestawrati bir-reqqa għal finitura sħuna u eleganti. Mis-sedil tas-sewwieq ikollok veduta perfetta tal-istrumenti klassiċi ta’ Veglia, wieħed mill-aqwa punti ta’ dawn il-karozzi preċedenti. Dan l-eżempju huwa mgħammar ukoll b’istering Nardi tal-injam sabiħ, li tassew jikkompleta l-intern. Fil-bagalja, issib tapit ġdid kollu kemm hu, u meta ttella’ ’l fuq tikxef spare wheel door li jidher ġdid fjamant. Il-qiegħ kollu tal-karozza jaqbel mal-istess livell.

Magna u mekkanika: Din l-Alfa Romeo 1750 Bertone Coupé tal-1972 tippreżenta ruħha eċċezzjonalment tajjeb taħt il-bonit. Anke għajn imħarrġa tista’ faċilment tassumi li l-magna hija kompletament oriġinali, billi kollox ġie restawrat għall-kuluri u l-irfinar korretti tal-fabbrika. Il-kompartiment tal-magna jidher essenzjalment ġdid fjamant.

Madankollu, wara dik id-dehra awtentika hemm sistema ta’ sewqan mibnija mill-ġdid u aġġornata kompletament. Ix-xogħol mekkaniku kollu twettaq minn Marco Hesshaus Race Engineering, b’fatturi dettaljati inklużi. Ir-riżultat huwa karozza li tħossha soda, tirrispondi malajr, u tagħti ħoss Alfa mill-isbaħ u inkonfondibbli.

It-twin-cam ta' 1750cc ġie mibni mill-ġdid mill-bidu għal speċifikazzjoni ta' prestazzjoni għolja. Jaħdem bla xkiel u b'saħħa, u l-investiment jidher immedjatament ladarba l-magna tibda taħdem. Iżżomm il-gearbox oriġinali tagħha b'ħames veloċitajiet, li tibdel il-gerijiet b'mod nadif, u s-sistema kollha tat-tkessiħ, tal-ibbrejkjar u tas-siġillar ġiet imġedda, mekkanikament, din il-karozza hija kważi friska mill-fabbrika.

Punti ewlenin tar-rikostruzzjoni mekkanika:

• Bennej tal-magna: Marco Hesshaus Race Engineering – bini mingħajr ebda spejjeż iffrankati 
• Xaftijiet tal-kams: Kams Colombo & Bariani 10.90 mm / tul ta' 280° 
• Pistuni: Pistuni falsifikati CPS, dijametru ta' 80.00 mm (kit Mahle)
• Ras taċ-ċilindru: Rinnovata kompletament b'titjib fil-fluss, gwidi ġodda tal-valv b'fluss għoli, u tappets tal-valv ta' kwalità għolja
• Krankxaft: Nitridat, illustrat, bilanċjat dinamikament; mgħammar bil-bearings prinċipali u tal-virga King Racing
• Timing: Sistema aġġornata tal-katina tal-ħin tat-tlielaq Iwis
• Periferali: Pompa tal-ilma msaħħa bi 3 żbokki u pompa taż-żejt aġġornata.

Ir-riżultat aħħari huwa 1750 magħżula b'mod sabiħ li taħdem eżattament kif suppost għandha Alfa, filwaqt li tidher kompletament korretta u friska mill-fabbrika taħt il-kappa.

Storja: Din l-Alfa Romeo 1750 GTV bdiet ħajjitha fl-Iżvezja, inbiegħet għall-ewwel darba hawn fit-3 ta' Settembru 1971, u hija rreġistrata uffiċjalment bħala mudell tas-sena 1972 fid-dokumenti Żvediżi. Bħal ħafna Alfas klassiċi, rat ftit idejn matul id-deċennji. Madankollu, l-istorja vera għal din il-GTV bdiet tmien snin ilu meta sabet sid tassew passjonat u mħabba. Dak huwa meta beda restawr sħiħ mill-bidu. Ir-restawr tlesta dan l-aħħar f'Lulju 2024, u l-karozza minn dakinhar għaddiet mill-ispezzjoni teknika Żvediża meħtieġa. Tiġi b'dokumentazzjoni eċċellenti, inkluża ġabra ta' ritratti dettaljati u l-fatturi kollha mill-proċess.

Għaliex Din hija l-GTV li Għandek Tippossjedi?

• Sadid? Marret! Jekk ilek toħlom b'waħda minn dawn imma żammejt lura minħabba l-problemi notorji tas-sadid, irrilassa! Din il-karozza kellha dawk il-problemi komuni kollha indirizzati professjonalment. Il-karozzerija tneħħiet sal-metall mikxuf qabel ma ġiet miżbugħa mill-ġdid, u b'hekk ikollok serħan tal-moħħ u finitura tal-għaġeb.
• Qalb li Tkanta! Il-magna hija r-ruħ ta’ Alfa, u din żgur li se ġġiblek tbissima kbira fuq wiċċek. Ġiet ippreparata apposta minn Inġinerija tat-Tlielaq ta' Hesshaus fil-Ġermanja, li huma esperti magħrufa għall-kwalità u l-prestazzjoni li jistgħu jiksbu minn dawn il-magni klassiċi.
• Id-Dehra: Dak il-kulur blu sabiħ jaqbel perfettament mal-forma ikonika tal-GTV. Ir-restawr ifisser li din il-karozza issa hija lesta, irranġata u spezzjonata kompletament, għall-kapitlu li jmiss tagħha miegħek wara r-rota!

Rivali: BMW 2002  Lancia Fulvia HF  Opel Manta Fiat Dino 

Jekk għandek Alfa klassika li tixtieq tbigħ, jekk jogħġbok għarrafna hawn.